La Ligne 3 du tramway de Montpellier représente une infrastructure de transport en commun essentielle pour la mobilité urbaine, jouant un rôle crucial dans la réduction de la dépendance à la voiture individuelle et dans la promotion des transports collectifs. Son développement continu, avec des initiatives telles que l'extension écologique, témoigne de l'engagement de la ville envers un avenir plus durable et respectueux de l'environnement. Cette extension s'inscrit dans une vision globale d'amélioration de la qualité de vie des habitants, de réduction de l'empreinte carbone et de promotion des modes de transport alternatifs, notamment en reliant des points clés de la ville.
L'extension de la ligne 3 est un projet ambitieux qui vise non seulement à désengorger le centre-ville et à améliorer l'accessibilité à différents quartiers de Montpellier, mais également à contribuer significativement à la préservation de l'environnement local. Elle représente une étape importante dans la transformation du paysage urbain, dans l'amélioration de l'efficacité énergétique des transports et dans l'adoption de pratiques plus durables en matière de mobilité, favorisant ainsi une ville plus verte. L'investissement dans l'infrastructure de la ligne 3 souligne une priorité claire : l'amélioration du réseau de transports en commun pour le bénéfice de tous.
Détails du projet d'extension
Le projet d'extension de la ligne 3 du tramway se concrétise à travers un tracé minutieusement étudié pour maximiser son efficacité en termes de mobilité et de réduction du trafic, tout en minimisant son impact sur l'environnement et les riverains. Cette extension intègre des solutions innovantes et durables, telles que l'utilisation de matériaux écologiques et la mise en place de systèmes de gestion des eaux pluviales, témoignant d'une volonté de concilier mobilité urbaine et respect de l'environnement. Le projet inclut également la création de nouvelles stations accessibles et confortables, contribuant à une meilleure expérience utilisateur.
Tracé détaillé de l'extension
Le nouveau tracé de l'extension de la ligne 3 s'étend sur 5.2 kilomètres supplémentaires, desservant des zones stratégiques de la ville, notamment des quartiers en pleine expansion et des pôles d'activités importants. Il traverse des quartiers résidentiels, des zones d'activités économiques et des espaces verts, offrant ainsi une alternative de transport pratique, fiable et écologique pour un large éventail d'usagers, réduisant ainsi la nécessité d'utiliser des véhicules individuels. L'intégration paysagère des infrastructures a été pensée pour s'harmoniser avec l'environnement urbain et préserver le cadre de vie des habitants, notamment en intégrant des plantations d'arbres et des espaces verts le long du tracé.
La carte du tracé est disponible en ligne sur le site de la métropole de Montpellier Méditerranée, permettant à chacun de visualiser précisément le parcours de l'extension, les nouvelles stations desservies et les points d'interconnexion avec les autres modes de transport. Le tracé a été conçu en tenant compte des contraintes géographiques et des flux de circulation existants, afin d'optimiser son efficacité en termes de réduction des embouteillages et de temps de trajet, et de minimiser les perturbations pour les autres modes de transport. Des études approfondies ont été menées pour évaluer l'impact du tracé sur l'environnement, notamment sur la biodiversité et la qualité de l'air, et proposer des mesures de compensation appropriées, telles que la création de zones de compensation écologique.
L'objectif principal est de relier des points clés de la ville, facilitant ainsi les déplacements quotidiens des habitants, des étudiants et des travailleurs, et contribuant à désengorger les axes routiers les plus fréquentés. L'extension a pour but d'améliorer l'accessibilité aux services publics, aux commerces, aux établissements d'enseignement et aux zones d'emploi, favorisant ainsi le développement économique et social des quartiers desservis. Le tracé a été pensé pour intégrer des zones de croisement avec d'autres lignes de tramway et de bus, facilitant ainsi l'intermodalité et offrant aux usagers un réseau de transport en commun cohérent, performant et efficace.
Caractéristiques techniques des nouvelles stations
Les nouvelles stations de la ligne 3 ont été conçues selon des critères de modernité, d'accessibilité universelle et de durabilité environnementale. Elles intègrent des solutions innovantes pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite (PMR), offrir un confort optimal aux voyageurs et minimiser leur impact sur l'environnement, en utilisant notamment des matériaux à faible empreinte carbone et en intégrant des technologies d'économie d'énergie.
L'accessibilité PMR est une priorité, avec des quais adaptés, des rampes d'accès, des ascenseurs et des bornes d'information visuelles et sonores pour faciliter les déplacements des personnes en fauteuil roulant, des personnes âgées et des familles avec des poussettes. Le design écologique des stations se traduit par l'utilisation de matériaux durables et recyclés, la mise en place de toits végétalisés pour favoriser l'isolation thermique et la biodiversité, et l'intégration de systèmes d'éclairage LED à faible consommation d'énergie, réduisant ainsi l'empreinte énergétique globale des stations. Des bornes d'information en temps réel permettent aux voyageurs de connaître les horaires de passage des tramways, les éventuelles perturbations sur le réseau et les informations relatives aux autres modes de transport disponibles.
Les stations sont également équipées d'abris voyageurs confortables et sécurisés, offrant une protection contre les intempéries, assurant la sécurité des usagers et intégrant des dispositifs de recharge pour téléphones portables alimentés par énergie solaire. Les systèmes de billetterie sont modernes et intuitifs, permettant aux voyageurs d'acheter leurs titres de transport rapidement et facilement, que ce soit par carte bancaire, par smartphone ou via des applications dédiées. L'intermodalité est favorisée grâce à la création de connexions avec les autres lignes de tramway, les lignes de bus du réseau TaM (Transports de l'Agglomération de Montpellier), les stations de vélos en libre-service Vélomagg' et les parkings relais (P+R), offrant ainsi aux usagers un large éventail de solutions de transport alternatives et complémentaires.
- Stations accessibles aux personnes à mobilité réduite, avec quais adaptés et ascenseurs.
- Design écologique avec utilisation de matériaux durables et toits végétalisés.
- Bornes d'information en temps réel avec informations multimodales.
- Connexions facilitées avec les autres modes de transport, notamment bus et vélos en libre-service.
- Systèmes de billetterie modernes et intuitifs, compatibles avec les smartphones.
Matériel roulant
Le matériel roulant utilisé pour l'extension de la ligne 3 est de dernière génération, offrant des performances énergétiques optimales, un confort accru pour les voyageurs et des fonctionnalités avancées en matière de sécurité et d'information. Les tramways sont équipés de technologies innovantes pour réduire le bruit et les vibrations, minimisant ainsi l'impact sur l'environnement sonore et le bien-être des riverains, notamment grâce à des systèmes d'isolation phonique performants et à des suspensions pneumatiques.
Les rames sont spacieuses et lumineuses, offrant une capacité d'accueil importante pour répondre aux besoins croissants de la population, avec une capacité d'environ 300 passagers par rame. Elles sont également équipées de systèmes de climatisation performants, assurant un confort optimal aux voyageurs, même en période de forte chaleur, et de larges baies vitrées offrant une vue panoramique sur la ville. La consommation énergétique des tramways a été optimisée grâce à l'utilisation de moteurs électriques performants, de systèmes de récupération d'énergie au freinage (permettant de réinjecter l'énergie produite dans le réseau électrique) et de systèmes de gestion intelligente de l'énergie. La sécurité des voyageurs est une priorité, avec la mise en place de systèmes de vidéosurveillance, de dispositifs d'alerte en cas d'urgence et de systèmes de freinage d'urgence performants.
Les tramways sont également conçus pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite, avec des planchers bas, des espaces réservés aux fauteuils roulants et des annonces sonores et visuelles informant les voyageurs des arrêts et des correspondances. Les rames circulent à une vitesse commerciale moyenne de 20 km/h, permettant ainsi de fluidifier le trafic et de réduire les temps de trajet. L'objectif est d'offrir aux usagers un mode de transport fiable, confortable, sûr et respectueux de l'environnement, contribuant à une meilleure qualité de vie urbaine.
Planning et coût du projet
Le projet d'extension de la ligne 3 a été mené selon un planning rigoureux, respectant les délais et le budget prévus, grâce à une gestion de projet efficace et à une coordination étroite entre les différents acteurs impliqués. Le coût global du projet s'élève à environ 450 millions d'euros, financés par l'État, la Région Occitanie, la Métropole de Montpellier Méditerranée et des fonds européens. Les travaux ont été réalisés en plusieurs phases, afin de minimiser les perturbations pour la circulation et la vie des riverains, en mettant en place des mesures d'information et de communication régulières.
Le calendrier des travaux a été communiqué en toute transparence aux habitants, avec des réunions d'information régulières, la mise en place d'un site internet dédié au projet (avec des informations sur les déviations, les nuisances sonores et les mesures prises pour les atténuer) et la diffusion de newsletters. Des déviations temporaires ont été mises en place pour faciliter la circulation pendant les travaux, et une signalisation claire a été installée pour informer les usagers. Des mesures ont été prises pour limiter les nuisances sonores et la poussière pendant les travaux, notamment en utilisant des engins de chantier silencieux et en arrosant régulièrement les zones de chantier. Le budget a été géré de manière rigoureuse, avec un contrôle strict des dépenses, une optimisation des coûts et la mise en place de procédures d'appel d'offres transparentes.
L'objectif est de livrer le projet dans les délais prévus, afin de permettre aux habitants de bénéficier rapidement des avantages de l'extension de la ligne 3, notamment en termes de réduction des temps de trajet et d'amélioration de la qualité de l'air. Le projet a permis de créer environ 500 emplois locaux (directs et indirects), contribuant ainsi au développement économique de la région. Le suivi du projet est assuré par une équipe dédiée, qui veille au respect des engagements, à la qualité des travaux et à la satisfaction des usagers.
Impact écologique positif
L'extension de la ligne 3 du tramway représente un engagement fort en faveur de l'environnement, contribuant activement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), à la promotion des modes de transport doux (vélos, marche à pied) et à la préservation de la biodiversité urbaine. Ce projet illustre la volonté de la ville de Montpellier de s'inscrire dans une démarche de développement durable, de transition écologique et de lutte contre le changement climatique, en offrant une alternative de transport propre et efficace.
Réduction des émissions de gaz à effet de serre
L'un des principaux avantages de l'extension de la ligne 3 est la réduction significative des émissions de CO2, grâce au report modal de la voiture vers le tramway, un mode de transport beaucoup moins polluant. On estime que l'extension permettra de réduire les émissions de CO2 de 12 000 tonnes par an, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique et à l'amélioration de la qualité de l'air. La consommation d'énergie du tramway est bien inférieure à celle de la voiture (environ 5 fois moins par passager transporté), ce qui en fait un mode de transport beaucoup plus écologique et durable.
Le tramway utilise de l'électricité, ce qui permet de réduire les émissions de polluants atmosphériques (particules fines, oxydes d'azote) et d'améliorer la qualité de l'air en ville, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées. Les tramways sont également équipés de systèmes de récupération d'énergie au freinage, permettant de réinjecter l'énergie produite dans le réseau électrique, réduisant ainsi la consommation globale d'énergie. La ville de Montpellier s'engage à utiliser de l'énergie renouvelable pour alimenter le tramway, contribuant ainsi à réduire encore davantage son empreinte carbone et à favoriser une mobilité plus verte.
L'objectif est d'inciter les habitants à utiliser le tramway plutôt que la voiture, en offrant un mode de transport fiable, confortable, abordable et respectueux de l'environnement. Des campagnes de sensibilisation sont menées pour informer le public des avantages du tramway (notamment en termes de santé publique et de réduction des embouteillages) et encourager son utilisation. L'extension de la ligne 3 s'inscrit dans une politique globale de promotion des modes de transport alternatifs à la voiture, tels que le vélo, la marche à pied et le covoiturage, visant à créer une ville plus agréable à vivre et plus durable.
- Réduction estimée des émissions de CO2 de 12 000 tonnes par an.
- Consommation d'énergie du tramway 5 fois inférieure à celle de la voiture par passager.
- Utilisation d'électricité pour réduire les émissions de polluants atmosphériques.
Promotion des modes de transport doux
L'extension de la ligne 3 s'accompagne de l'aménagement de 3 kilomètres de pistes cyclables sécurisées et de zones piétonnes élargies le long du tracé, favorisant ainsi l'utilisation du vélo et de la marche à pied comme alternatives à la voiture. Des stations de vélos en libre-service Vélomagg' sont installées à proximité des stations de tramway, permettant aux usagers de combiner facilement les deux modes de transport et de prolonger leur trajet de manière active et écologique. Des zones piétonnes sont aménagées pour faciliter l'accès aux commerces, aux services et aux espaces publics situés le long du tracé, rendant ainsi la ville plus accessible et plus conviviale pour les piétons.
L'objectif est de créer un environnement urbain plus agréable, plus sûr et plus favorable à la pratique des modes de transport doux pour les piétons et les cyclistes. Des efforts sont faits pour améliorer la signalisation, l'éclairage et la sécurité des pistes cyclables et des zones piétonnes, en mettant en place des aménagements spécifiques tels que des séparateurs de voies, des passages piétons protégés et des feux de signalisation adaptés. La ville de Montpellier s'engage à promouvoir activement l'utilisation du vélo et de la marche à pied, en offrant des infrastructures adaptées, en organisant des événements de sensibilisation et en encourageant la pratique de ces modes de transport auprès de tous les publics.
La création de synergies avec les autres infrastructures dédiées aux modes doux (notamment le réseau de pistes cyclables existant et les zones piétonnes du centre-ville) permet de créer un réseau de transport cohérent, interconnecté et efficace, offrant aux usagers un large éventail de solutions de mobilité alternatives à la voiture et contribuant à réduire la congestion automobile. L'extension de la ligne 3 contribue ainsi à transformer le paysage urbain, à améliorer la qualité de vie des habitants et à encourager l'adoption de pratiques plus durables en matière de transport.
Préservation de la biodiversité
La préservation de la biodiversité urbaine est une préoccupation majeure dans le cadre du projet d'extension de la ligne 3, reflétant l'engagement de la ville envers la protection de l'environnement et la création d'un cadre de vie plus agréable pour tous. Des mesures de compensation environnementale sont mises en place pour minimiser l'impact sur la faune et la flore locales, notamment en créant de nouveaux habitats pour les espèces animales et végétales et en restaurant des écosystèmes dégradés. Des plantations d'arbres (plus de 500 arbres plantés le long du tracé) sont réalisées le long du tracé pour créer des corridors écologiques, favoriser la circulation des espèces animales et améliorer la qualité de l'air. Des espaces verts sont aménagés (plus de 10 000 mètres carrés d'espaces verts créés) pour offrir des habitats aux espèces végétales et animales, améliorer le paysage urbain et offrir des espaces de détente et de loisirs aux habitants.
L'utilisation de matériaux écologiques et durables dans la construction des infrastructures (notamment des matériaux recyclés et des matériaux à faible impact environnemental) contribue à réduire l'impact environnemental du projet et à favoriser une économie circulaire. Des études approfondies sont menées pour évaluer l'impact du projet sur la biodiversité et proposer des mesures de compensation appropriées, en collaboration avec des experts en environnement. Des experts en environnement sont consultés pour garantir le respect des normes environnementales, la mise en œuvre de bonnes pratiques en matière de développement durable et la protection de la biodiversité locale.
L'objectif est de concilier développement urbain et préservation de la biodiversité, en créant un environnement urbain plus vert, plus agréable à vivre et plus favorable à la santé et au bien-être des habitants. La ville de Montpellier s'engage à protéger et à valoriser la biodiversité, en mettant en œuvre des politiques environnementales ambitieuses, en sensibilisant le public à l'importance de la préservation de la nature et en encourageant les initiatives locales en faveur de la biodiversité urbaine.
- Plantation de plus de 500 arbres le long du tracé.
- Création de plus de 10 000 mètres carrés d'espaces verts.
- Utilisation de matériaux écologiques et durables dans la construction.
Gestion des ressources en eau
La gestion durable des ressources en eau est un aspect essentiel du projet d'extension de la ligne 3, reflétant l'engagement de la ville envers la protection de l'environnement et la gestion responsable des ressources naturelles. Des systèmes de récupération des eaux de pluie sont mis en place pour l'arrosage des espaces verts et le nettoyage des rames, réduisant ainsi la consommation d'eau potable. L'utilisation de revêtements perméables (sur plus de 5 000 mètres carrés de surface) permet de limiter le ruissellement, de favoriser l'infiltration de l'eau dans le sol et de recharger les nappes phréatiques. Des mesures sont prises pour réduire la consommation d'eau dans les stations de tramway, notamment en installant des robinets à faible débit et en sensibilisant le personnel à l'importance de l'économie d'eau.
L'objectif est de préserver les ressources en eau, de limiter l'impact du projet sur le cycle de l'eau et de favoriser une gestion durable des ressources hydriques. Des études sont menées pour évaluer l'impact du projet sur les nappes phréatiques et proposer des mesures de prévention appropriées, en collaboration avec des experts en hydrologie. Des systèmes de drainage sont mis en place pour éviter les inondations et protéger les infrastructures, en particulier en période de fortes pluies. La ville de Montpellier s'engage à gérer les ressources en eau de manière durable et responsable, en mettant en œuvre des politiques de préservation des ressources hydriques et en encourageant les initiatives locales en faveur de l'économie d'eau.
L'utilisation de technologies innovantes permet d'optimiser la consommation d'eau, de réduire les pertes et de favoriser une gestion efficace des ressources hydriques. Des campagnes de sensibilisation sont menées pour encourager les habitants à économiser l'eau, en adoptant des gestes simples et en utilisant des équipements économes en eau. La gestion des ressources en eau s'inscrit dans une politique globale de développement durable, de protection de l'environnement et de lutte contre le changement climatique.
Un système de récupération d'eau de pluie permet d'économiser environ 150 000 litres d'eau par an, utilisés pour l'entretien des espaces verts et le nettoyage des tramways. Les revêtements perméables couvrent plus de 5 000 mètres carrés de surface, favorisant ainsi l'infiltration de l'eau dans le sol et réduisant le risque d'inondation.
- Système de récupération d'eau de pluie permettant d'économiser 150 000 litres par an.
- Revêtements perméables couvrant plus de 5000 mètres carrés.
- Réduction de la consommation d'eau potable grâce à des équipements économes.
Défis et solutions
Comme tout projet d'envergure impliquant des travaux d'infrastructures, l'extension de la ligne 3 du tramway a rencontré des défis et soulevé des critiques, notamment en termes d'impact sur la circulation, de nuisances sonores et de coûts. La ville de Montpellier a mis en place des solutions et des mesures d'atténuation pour répondre aux préoccupations des riverains, minimiser les perturbations et garantir la réussite du projet, tout en veillant à l'efficacité et à la transparence des opérations.
Controverses et critiques potentielles
L'impact sur le trafic routier pendant et après les travaux est une préoccupation majeure pour les habitants, notamment en raison des déviations, des embouteillages et des difficultés d'accès à certains commerces. Le coût du projet, estimé à 450 millions d'euros, et son financement suscitent également des interrogations, en particulier dans un contexte de contraintes budgétaires. L'opposition de certains riverains ou commerçants, inquiets des nuisances sonores, de la perte de places de stationnement et de l'impact sur leur activité, peut également constituer un défi pour la réalisation du projet.
Des inquiétudes peuvent être exprimées concernant les nuisances sonores pendant les travaux (bruit des engins de chantier, vibrations) et l'impact sur la qualité de vie des riverains, en particulier la nuit. Des craintes peuvent également être exprimées quant à l'impact du projet sur le paysage urbain, la préservation du patrimoine architectural et la qualité de l'air. La complexité technique du projet, les risques de retard et les risques de dépassement de budget peuvent également susciter des inquiétudes.
Il est essentiel de prendre en compte ces critiques, de dialoguer avec les riverains et les commerçants, et de mettre en place des solutions concrètes pour répondre aux préoccupations et garantir l'acceptation du projet par la population.
Solutions et mesures d'atténuation
Pour limiter les perturbations du trafic pendant les travaux, des déviations temporaires sont mises en place, une signalisation claire est installée, des itinéraires alternatifs sont proposés et des informations régulières sont diffusées pour tenir le public informé de l'avancement des travaux et des éventuelles perturbations. La communication transparente sur le coût du projet (en détaillant les postes de dépenses et les sources de financement) et les bénéfices attendus (en termes de réduction des temps de trajet, d'amélioration de la qualité de l'air et de développement économique) permet de répondre aux interrogations, de justifier les investissements et de convaincre le public du bien-fondé du projet. La concertation avec les riverains et les commerçants (via des réunions publiques, des ateliers de concertation et des permanences d'information) permet de prendre en compte leurs préoccupations, de trouver des solutions adaptées et de construire un projet partagé et accepté par tous.
Des mesures sont prises pour limiter les nuisances sonores et la poussière pendant les travaux (notamment en utilisant des engins de chantier silencieux, en arrosant régulièrement les zones de chantier et en installant des écrans acoustiques). Des aménagements sont réalisés pour préserver le paysage urbain, le patrimoine architectural et la qualité de l'air, en utilisant des matériaux respectueux de l'environnement et en mettant en place des dispositifs de dépollution. Une gestion rigoureuse du budget permet d'éviter les dépassements et de garantir la rentabilité du projet.
L'objectif est de minimiser les impacts négatifs du projet et de maximiser ses bénéfices pour la population, en créant un mode de transport durable, efficace et respectueux de l'environnement.
- Mise en place de déviations temporaires et d'une signalisation claire pour informer les usagers.
- Communication transparente sur le coût du projet et les bénéfices attendus pour la population.
- Concertation régulière avec les riverains et les commerçants pour répondre à leurs préoccupations.
Optimisation du tracé et de la conception
Le tracé de l'extension de la ligne 3 a été optimisé pour minimiser les impacts négatifs sur l'environnement et les riverains, en évitant de traverser des zones sensibles sur le plan écologique (zones humides, espaces naturels protégés) ou sur le plan architectural (centres historiques, monuments classés). Des études approfondies ont été menées pour évaluer les différentes options de tracé et choisir la solution la plus respectueuse de l'environnement, en tenant compte des contraintes techniques, des enjeux économiques et des préoccupations sociales.
La conception des infrastructures a été pensée pour s'intégrer harmonieusement dans le paysage urbain, en utilisant des matériaux esthétiques, en privilégiant les formes douces et en intégrant des éléments de végétalisation. Des innovations techniques ont été utilisées pour réduire le bruit et les vibrations, telles que l'utilisation de revêtements de chaussée absorbants, la mise en place de systèmes d'amortissement des vibrations et l'installation de murs anti-bruit. Des efforts ont été faits pour préserver les arbres existants, en adaptant le tracé et en mettant en place des mesures de protection spécifiques.
L'objectif est de réaliser un projet qui s'intègre parfaitement dans son environnement, qui contribue à améliorer la qualité de vie des habitants et qui valorise le patrimoine de la ville.
Conclusion et perspectives d'avenir
L'extension de la ligne 3 du tramway est un projet ambitieux qui vise à améliorer la mobilité urbaine, à contribuer à la transition écologique, à favoriser le développement économique et social des quartiers desservis et à améliorer la qualité de vie des habitants de Montpellier. Le projet devrait permettre une réduction du temps de trajet d'environ 20% pour les usagers de la ligne, une diminution de la congestion automobile et une amélioration de la qualité de l'air.
Perspectives d'avenir
Des projets d'extension futures du réseau de tramway sont à l'étude, visant à desservir de nouveaux quartiers, à renforcer l'intermodalité avec les autres modes de transport et à améliorer la couverture du réseau de transport en commun. L'intégration du tramway dans un système de transport multimodal plus large (bus, vélos, covoiturage, autopartage) est un objectif à long terme, afin d'offrir aux usagers un éventail de solutions de mobilité adaptées à leurs besoins et à leurs contraintes. Le développement de nouvelles technologies pour rendre le tramway encore plus écologique, plus performant, plus sûr et plus confortable est également une priorité, afin de répondre aux défis de la mobilité durable et de la transition énergétique.
La ville de Montpellier s'engage à poursuivre ses efforts pour améliorer la mobilité urbaine, à promouvoir un développement durable et à offrir à ses habitants un cadre de vie agréable, sûr et respectueux de l'environnement. Des investissements importants sont prévus pour moderniser le réseau de transport, encourager l'utilisation des modes de transport alternatifs à la voiture et sensibiliser le public aux enjeux de la mobilité durable. Des campagnes de communication sont menées pour inciter les habitants à adopter des comportements plus responsables en matière de mobilité, à privilégier les transports en commun, le vélo et la marche à pied, et à utiliser la voiture de manière plus raisonnée.
L'objectif est de faire de Montpellier une ville modèle en matière de mobilité durable, de qualité de vie, d'innovation et de respect de l'environnement, en offrant à ses habitants un système de transport performant, accessible, abordable, sûr et respectueux de l'environnement.
La ligne 3 a déjà transporté plus de 30 millions de passagers depuis sa mise en service en 2012 et dessert 25 stations sur une longueur de 14.7 kilomètres. L'extension ajoutera 5.2 kilomètres et 7 nouvelles stations au réseau, augmentant ainsi la capacité de transport et améliorant la desserte de la ville.
